Historie

Hochfrequenzverdichtung für Betonstra?en
V?GELE bringt einen neuen Hochfrequenz-Betonstra?enfertiger auf den Markt. Diese Maschine mit Vierradantrieb besteht wie ihr Vorg?nger aus einem Vorabstreifer, einem Hochfrequenz-Schwingverdichter und einem Schlichtabstreifer. Neu ist der Aufbau nach dem Baukastenprinzip. Er ist mit seinem Hochfrequenz-Schwingverdichter nach dem System Schieferstein und dem Kurvenfahrwerk mit Differentialgetriebe technisch auf dem h?chsten Stand. Der Fertiger bew?ltigt nun alle Stra?enbreiten zwischen 3 und 7,5 m.

Neuer Schwarzdeckenfertiger mit verkürztem Materialweg
Der universelle Schwarzdeckenfertiger KL 50 eignet sich zum Einbau aller bitumin?ser Materialien sowie für die Verlegung von Schotter, Splitt und anderer Trockenbaustoffe. Er verfügt als erster über einen Aufnahmebeh?lter für das Einbaugut sowie Kratzerb?nder, die das Mischgut zum Schneckenraum transportieren. Der Weg, den das Material vom Beh?lter zum Ziehmesser zurücklegen muss, ist kurz. Somit bleibt das Material hei?, wenn es verarbeitet wird.

Schwimmende Einbaubohle – Basis für den modernen Asphaltdeckenbau
V?GELE entwickelt den Asphaltdeckenfertiger SUPER 100 mit Schwimmender Einbaubohle und elektrischer Gl?ttblechheizung. Der Fertiger kann bei einer verstellbaren Arbeitsbreite von 2,5 bis 4 m bitumin?se Bel?ge in einer St?rke von 1 bis 20 cm vollmechanisch einbauen. Die Schwimmende Einbaubohle liefert die Grundlage für die Technologie des modernen Asphaltdeckenbaus. Bis 1962 verkauft V?GELE den SUPER 100 insgesamt 304 Mal weltweit.

Mit ?Junior“ und ?Senior“ auf Autobahnen unterwegs
Die gr??te Bedeutung kommt bis in die 1960er-Jahre dem Einbau mit wei?em Material zu – dem Betonstra?enbau. Besonders h?ufig ist das bew?hrte V?GELE Gespann der Betonzüge ?Junior“ und ?Senior“ bei der Deckenerneuerung und zum Einbau der Standspur auf Autobahnen im Einsatz. Nur ein einziger Maschinenführer steuert mühelos alle Arbeitsvorg?nge. Eine verblüffend hohe Tagesleistung ist das Ergebnis dieser bedienerfreundlichen Wendigkeit und Flexibilit?t.

Moderne Mischtechnik
V?GELE bringt seine ersten Zwangsmischer-Modelle auf den Markt: Als 500 Z und 1000 Z stehen zwei Mischer für unterschiedlich gro?e Aufgaben zur Verfügung. Beide Typen k?nnen station?r, aber durch eine Fahreinrichtung auch mobil eingesetzt werden.

Erster Asphaltdeckenfertiger mit dieselhydraulischem Antrieb
Der SUPER 100 H l?st das Modell SUPER 100 ab. Mit einem Gesamtgewicht von nur noch 9,5 t bewegt er sich auf Raupenketten. Der einfache maschinelle Aufbau, die motorhydraulische Ausrüstung für die Bet?tigung der Seitenw?nde des vergr??erten Materialbeh?lters und eine stufenlos regelbare Tamperdrehzahl von bis zu 1.800 U/min setzen neue Ma?st?be. Eine exakt arbeitende Nivelliereinrichtung gleicht Unebenheiten automatisch aus.

1966 wird das Raupenfahrwerk des SUPER 100 H vergr??ert und die Verdichtungsleistung durch eine Verst?rkung der Hydraulik und der Schlagzahl des Tampers noch einmal erh?ht. Bisher ungekannte Verdichtungswerte von 90 Prozent nach Marschall sind das überzeugende Ergebnis.

SUPER 204 – ein neuer Prototyp auf R?dern
Auf der Bauma 1965 in München pr?sentiert V?GELE den Prototyp des SUPER 204. Die Vorteile dieses Schwarzdeckenfertigers auf R?dern liegen auf der Hand: eine gr??ere Arbeits- und Transportgeschwindigkeit sowie die allgemeine Betriebserlaubnis für den ?ffentlichen Stra?enverkehr. Mit einem neuen, stabileren Nivellier- und Verdichtungsger?t sowie einem Dieselmotor von wahlweise 66 oder 75 PS geht er in Serie und erfüllt die Erwartungen der Bauwirtschaft durch hohe Leistung und Qualit?t. Als SUPER 200 kommt das Modell zeitgleich auch als Raupenfahrzeug auf den Markt. Es überzeugt durch seine fahrwerkbedingte exakte Geradeausfahrt und spurgenaue Kurveng?ngigkeit.

SUPER 80 und SUPER 82 – klein, wendig und flexibel
Die neuen Schwarzdeckenfertiger SUPER 80 und SUPER 82 schlie?en eine Lücke im Programm. Sie sind mit einer Nivellier- und Verdichtungstechnik ohne Tamper ausgestattet. Die Transportbreite von 2,5 m liegt innerhalb der Norm für überall zugelassene Fahrzeugabmessungen. Ihr Transport verursacht keinen Sonderaufwand.

SUPER 150 – das neue Zugpferd
Als Nachfolger des SUPER 100 H besticht der SUPER 150 durch verfeinerte Steuerelemente, ein überarbeitetes Untersetzungsgetriebe und eine neu gestaltete Bedienfl?che mit den hydraulischen Anwendungen auf der oberen Plattform. V?GELE baut das Nivellier- und Verdichtungsger?t mit Tamper und Vibration für diesen Fertiger ganz neu auf: ?ber drei Hydraulikkreisl?ufe k?nnen nun der Hub, der Tamper- und der Vibrationsantrieb unabh?ngig voneinander gesteuert werden. Der SUPER 150 kann Arbeitsbreiten von 2,5 bis 4,5 m und Einbaust?rken bis zu 30 cm bewerkstelligen. Die maximale Einbauleistung liegt bei 150 t/h, was einer Strecke von 500–700 m/Tag entspricht.

Automatisierung für bessere Ebenheit
Bei der V?GELE Nivellierautomatik wird die einmal eingestellte H?henlage der Gl?ttbohle durch Abtasten einer Leitlinie mittels hydraulisch bet?tigter Keile gehalten. War die Ebenheit einer Decke bisher auch von der Erfahrung und Geschicklichkeit der Bedienmannschaft abh?ngig, so kann ab sofort die automatische Nivellierung die Ebenheit schneller, genauer und weitgehend unabh?ngig vom Bediener steuern.